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錦州港的“田園夢”

日期:2018年12月5日 14:22

广西快3三不同号复选 www.jmcpa.icu         11月19日,黑龍江北安市農民郝宏偉笑容滿面,因為他家剛收的玉米很快就登陸了千里之外的茂名港和南方其他港口,找到了買家。錦州港正是這“千里姻緣一線牽”的“始作俑者”,也是讓這些玉米從黃粒子變成“錢串子”的“金手指”。

        就在10月初,錦州港與廣州港、天津永續“兩港一航”正式簽署“錦州—茂名”糧食班輪航線合作協議——這是以“中國內貿糧中轉第一大港”錦州港為起點的第7條“黃金水道”。這一次,錦州港亮出的是拓展粵西糧食業務的新名片。

        金燦燦的“成績單”

        翻開錦州港的青春日志,1990年開航來港的第一條船、接卸的第一個貨種皆是玉米。錦州港始終有一個“田園夢”:把小玉米做成大事業。

        錦州港中轉玉米具有天然的區位優勢,港口背靠東北三省和內蒙古“糧窩子”、汽車運輸輻射周邊400公里產區,火車運輸輻射東北三省一區全境,糧食運到錦州港的物流成本遠低于其他港口。但是錦州港并沒有因此倚樹乘涼,從1990年迄今的28年里,錦州港圍繞糧食貨種厚植深耕,取得傲人成績。

        說起錦州港這些年關于糧食的進化史,與糧食打交道多年的市場業務員李尖如數家珍:

        當年接卸的第一條糧船是艘3千噸的“舴艋舟”,今天7萬噸糧船在錦州港作業已是司空見慣。

        錦州港先后開通6條通往珠江、長江、閩江“三江流域”的散糧班輪航線,被業界譽為“黃金水道”,其中“錦州港—防城港”是國內海運距離最遠、跨度最大的散糧班輪航線。錦州港已形成以港口自身為起點,至深圳諸港、漳州、廣州、欽州、???、靖江、揚中“一點多射”的T型糧食航線布局。該港口的糧食年下海量也從當初的十幾萬噸發展到2017年的2035萬噸。經由錦州港中轉的玉米已累計達1.4億噸,連續18年蟬聯“中國內貿糧中轉第一大港”。

        全國大中型糧企相繼在錦州港設立辦事處或分公司,錦州港已成為糧食客戶進行貿易經營的首選,且極具實力的央企、民企、國企、跨國企業等精英群體成為中轉的絕對主流?;方踔莞鄣牧甘巢執⒉狄蚜瘸紗?,港口周邊有逾30家糧食收購企業集聚。

        錦州港的糧食業務實現從沿海起步,再溯往長江、內地的縱深梯度發展。產區業務輻射黑、吉、遼以及蒙、冀東部地區;銷區覆蓋粵、桂、瓊、滇、湘、鄂、黔等近20個省份。

        在錦州港的糧食進化史中有兩宗“最”值得駐足:

        最令人矚目的是一年一度的錦州港糧食物流工作會。從2000年的第一次工作會開始,18年來,這個民間性質的糧食會以玉米為媒,吸引產供銷各類企業“歃血”為盟,參會人數已由最初的幾十人發展到現在的近三百人,參會主體由5、6類發展到現在的十幾類。

        最值得驚艷的是2017年,錦州港糧食吞吐量首次突破2000萬噸。

        錦州港為中國糧裝中國飯碗作出了突出貢獻,獲得了上級部門和業界的高度認可:2016年,錦州港成為中國玉米標準倉單示范基地和倉儲示范單位;2017年,在國家質檢總局“全國進境糧食指定口岸”資質和遼寧省檢驗檢疫局的“出口糧倉儲企業”資質,成為大連商品交易所批準新增2家期貨協議庫及6家期貨延伸庫,獲批數量居遼寧港口之首;2018年,錦州港成為國家糧食交易中心在東北的唯一一家國家糧食電子交易平臺港口交收庫,同時還是渤海商品交易所現貨交收庫。

        抓住產銷“最后一公里”

        隨著國家糧食收儲政策發生變化,2017年成為中國糧食市場化改革的元年。以往糧食購銷中存在的高產量、高進口量和高庫存量的“老三高”被對高效運力需求、高額資金需求、高品質糧食需求的新“三高”所取代。面對新形勢,錦州港出新策、布新局。

        抓住產區“最初一公里”。2016年錦州港專門成立糧食項目部,圍繞通讓、平齊線鐵路(西邊道)地域,布局安達等十個產區合作庫點,并以其為中心,輻射百公里以內具有發運能力、合作意向的大型糧企,大幅提高了港口對玉米產業前端的控制力及對遠程貨源的控貨力。

        今年,港口在中東部糧食產區成立“錦州港口東方糧食商會”,這是第一家以港口身份成立的商會,在黑龍江、吉林東部糧食產區(東邊道)為客戶提供集港口、代理、金融、期貨、保險、監管、檢驗等于一體的多元化平臺。

        錦州港還從青紗帳里覓“糧”機。今年初即啟動農業產業化綜合服務項目,相繼與吉林省大安市洵佶糧貿、黑龍江北安市宏維農業等12家產區單位簽訂《農業種植合作協議》,總種植面積92.7萬畝,實際使用資金約5.31億元,初步形成了覆蓋東北三省及內蒙古東部的農業產供銷服務生態體系。

        抓住銷區“最后一公里”。錦州港在南昌、深圳、株洲三地設立銷區辦事處,直接將糧食觸角“楔”入珠三角及長三角流域,與大型飼料企業進行定向采購、產銷對接。這些舉措既解除了產區糧農賣糧難、回款難的痛點,又為飼料企業采購到優質、穩定的東北糧源疏通了堵點,同時還確保了錦州港糧食集港淡季不淡,提供了吞吐量增長點。

        把握運儲“中間一公里”

        抓住了產區的“最初一公里”與銷區的“最后一公里”,錦州港在把握“中間一公里”上,也有自己獨到的辦法。

        自造敞頂箱。2017年錦州港投資8500萬元自造3000個敞頂箱,開辟了東北糧食遠端運輸末梢到錦州港的“綠色通道”。今年,該港會同合作伙伴又創造性地開通了“錦州港—白城北”自備敞頂箱散糧循環班列,敞頂箱班列發運平均耗時由6.8天縮短為4.2天。

        為緩解港口倉容不足的矛盾,今年錦州港同時啟動15萬噸糧食物流項目一期工程、20萬噸通用罩棚項目工程和15萬噸錦州港物流發展有限公司平房倉項目(二期)工程等三大糧食倉儲工程。建成后,糧食中轉倉容可達265萬噸。錦州港先后與港口周邊3公里以內、誠信度高、服務質量好的中紡、東正等18家外庫企業簽署合作協議,協議倉容達130萬噸,既緩解了港口的倉容和接卸壓力,同時也固化了貨源。

        錦州港還與黑龍江象嶼農業物產有限公司合作,在港建設20萬噸通用罩棚工程,年周轉量可達120萬噸。世界四大糧商之一的ADM也向錦州港拋出合作的“橄欖枝”,雙方有望開展合資建倉業務。

        此外,錦州港還在金融植入、監管服務、期現聯動等方面獨辟蹊徑,并取得了預期效果。

        心有桃花源,處處水云間。如今,錦州港以港口為樞紐,整合產、銷、中間貿易及物流運力等資源,將糧食產業鏈從田間地頭到餐桌“一鍋端”,形成了“物流+貿易”一盤棋、“港口+金融”一張網、“產區+銷區”一個聯盟、“現貨+期貨”一個平臺的可喜局面,打造了錦州港糧食產業特色發展的“黃金”產業隆起帶。

        下一步,錦州港還計劃全面開通線上服務,為傳統的糧食產業插上高科技的翅膀;成立產、銷區區域營銷中心,搭建南北方、產銷區的互動平臺,輔以開通班列等強大物流運力配置;開設遠程協議庫,客戶在產地即可申報入庫計劃,貨物入協議庫視同集港;實現產區辦單。相信這些舉措會讓“黃金”產業成色更足。

                                                         □摘自2018年11月23日中國水運報

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