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千淘萬漉狂沙盡 春暖花開美夢圓 ——舊貌換新顏:記述錦州港32年“蝶變”之旅

日期:2018年12月17日 14:41

广西快3三不同号复选 www.jmcpa.icu         32年前:微風拂細草,危檣獨夜舟;一望二三里,煙村四五家——恰一幀清幽淡雅的水墨。

        32年后:百舸盡爭流,千帆猶競發;巨輪騰碧浪,岸橋架彩虹——好一幅巧密精細的工筆。

        這里,是東經121°04′,北緯40°48′,是“六橋錦繡,十里畫圖”,集散油品、糧食、礦粉、鋼材等貨物,連接100多個國家和地區的錦州港。

       “今人不見古時月,今月曾經照古人。”晴朗的秋夜,月色與32年前別無二致,照見的卻是迥然不同的風景。

        1986年10月30日,一個載入史冊的日子,一個種下夢想的日子:當建設錦州港的開山炮響起,錦州港便開啟了它的“蝶變”之旅。

 

       “看過豆芽菜嗎?嗯,差不多,一小條碼頭、一個泊位,然后就是漫長的一個引堤。”雜貨碼頭公司郭憲堂是錦州港第一批門機(門座起重機的簡稱)司機,他這樣形容1990年初到錦州港時的印象。他還特別強調:當時錦州港只有兩臺舊門機,還是從天津港調來的二手的,實際作用不大,就是矗在碼頭“打腫臉充胖子”。

        此后,隨著泊位、港池的逐漸增多,郭憲堂還曾用“奶奶的長煙袋鍋”、“黃豆芽”、“大蠶豆”、“大面包”等詞匯形容過錦州港不同時期的“形狀”上的變化。

        而在錦州港總裁辦員工、“95后”的郝斯佳口中,“中國第一家實行政企分開的股份制港口企業、中國珠江以北第一家B、A兩只股票同時上市的港口、中國第一家整體通過ISO9002質量體系認證的港口、中國內貿糧中轉第一大港、中國褐煤中轉第一大港……”每每向客人介紹起錦州港這五枚“熠熠發光”的標簽時,總是不由自主地洋溢著自豪感。

        1986——2018,32年的風雨歷程,無論是郭憲堂這樣的開拓者,還是郝斯佳這樣的后來人,都能切實感受到錦州港不同時期的“化繭”之變,并見證了經年的奮斗所實現的春暖花開的N個夢想……  

 

        服務大港夢

 

        一個港要帶動一座城——這就是錦州港的初心。

        32年斗轉星移、三十二載歲月沉香,曾經的蘆花野岸、煙火漁村,如今已改天換地:錦州市105公里海岸線因錦州港而成為“黃金海岸”、“百里銀灘”:25萬噸級油泊位的建成使錦州港躋身新興港口之列;1210米的集裝箱“金廊銀帶”為腹地商品搶灘國際市場開辟了新通道;第三港池800米的“烏金長廊”將成為蒙古國煤炭的新出口……

        栽下招商引資的“梧桐樹”,錦州港引來了八方云集的“金鳳凰”:元成生化科技有限公司、中海東方國際集裝箱(錦州)有限公司紛紛在這里“落戶”,遼寧嘉合精細化工項目、大慶油經錦州港下海項目、中北石化船用燃料油、海森堡石化、康泰潤滑油以及中石油天然氣石油洞儲等項目均是依托錦州港而建成或正在建設中的“大手筆”、“大制作”,形成了地區煤炭物流中心、油品經銷中心、糧食銷售倉儲中心和集裝箱物流中心。

        中海船務代理、恒大物流、渤海物流等30多家物流、船貨代、倉儲以及相關企業在港口周邊集結并連廊成帶;還有宏基、盛通、盈港、隆承泰、百邦、鼎鑫等近40家集裝箱車隊往來穿梭……

        特別是黨的十八大以來,錦州港更是因勢而謀、順勢而為、乘勢而上,創造了豐碩的經濟和社會效益:累計完成吞吐量4.67億噸;累計實現主營收入71.4億元;累計實現凈利潤7.04億元。其中,2017年錦州港完成貨物吞吐量1.05億噸,首次突破億噸大關,在中國沿海港口吞吐量排名中位列第17位;集裝箱首次突破百萬標箱,在中國沿海港口集裝箱吞吐量排名中位列第18位。

        根據權威部門對我國港口經濟影響的分析:每萬噸吞吐量對GDP的貢獻為110萬元,可以創造約20個就業崗位。以2017年的錦州港為例,換算結果,相當于對GDP的貢獻為115.5億元,可以創造近21萬個就業崗位。

 

        糧食大港夢

 

        可以說:糧食是錦州港的“初戀”,遙想當年,來港的第一條船、接卸的第一批貨就是糧食。32年來,錦州港執著于糧食大港的“田園夢”從未改變過。

        從2001年迄今,錦州港先后開通了6條通往珠江、長江流域的散糧班輪航線,并經營得風生水起,被業界譽為“黃金水道”,這其中就包括錦州港——防城港這條國內海運距離最遠、跨度最大的散糧班輪航線;經由錦州港“北糧南運”的玉米量累計達1.3億噸,連續18年穩居“中國內貿糧中轉第一大港”,為碗裝中國糧做出了突出貢獻。

        近年來,錦州港以港口為樞紐,整合產、銷、中間貿易及物流運力資源,將糧食產業鏈從鄉間地頭延伸到百姓餐桌,從產區“最初的一公里”到銷區的“最后的一公里”,全過程服務無處不在;高效運力,高額資金,高質商品,打造了一條糧食產業特色發展的黃金軸線。 

        今年,錦州港再覓“糧”機,相繼與大安市洵佶糧貿、北安市宏維農業等12家產區單位簽訂《農業種植合作協議》,總種植面積92.7萬畝,初步形成覆蓋東北三省及內蒙古東部的農業產供銷服務生態體系——原本,糧食種植者和消費者之間素無往來,如今,經過錦州港的資源整合,產銷結成了“命運共同體”。

        如今,錦州港已經把玉米打造成一棵“經濟樹”,受益者包括農民、采購商、貿易商、物流公司、倉儲單位、上下水港口、航運企業、飼料企業、銀行、保險公司等,幾乎涵蓋了金融、海運、倉儲、監管、汽運等所有物流環節。

        2017年,錦州港糧食吞吐量首次突破2000萬噸。以整個東北每年下海約3500萬噸來計,糧食已成為錦州港第一個市場份額占比超50%的貨種。糧食界的專家算過一筆賬:0.6噸糧食出產一噸飼料、6斤玉米產1斤豬肉。如此算下來,2017年錦州港中轉的2030萬噸糧食可產出豬肉67.7億斤,全國13億人口人均可分攤5斤2兩豬肉;一只3斤重的家雞,生長過程所需糧食7斤,2030萬噸糧食可以養58億只家雞,全球70億人口人均至少分得1.5個雞腿。

        以每節L70型散糧運輸車載重量69噸、車長16米來計,2030萬噸糧食至少需要29.4萬節運輸車來承運,車皮總長約4707公里,幾乎相當于從廣州到烏魯木齊的距離。

 

        能源大港夢

 

        錦州港的能源大港夢中,油品和煤炭各據“半壁江山”。

        油品一直是錦州港量、利雙收的“定海神針”。近年來,錦州港加強了與性質不同煉化企業之間的合作,除固化了俗稱五、六、七廠的3個中石油系大型石化企業外,還成功吸引盤錦北燃、盤錦浩業、遼寧鞍煉3家地煉企業在港實現油品中轉。

        曾經,缺少自營油品罐區是錦州港的短板,隨著總投資13.47億元的原油罐區一、二期竣工投產以及301泊位支航道疏浚完成,以往可望不可即的蘇伊士型油輪接踵而至,LR成品油輪紛至沓來,一時間,錦州港成了“黑金”的“珊瑚海”。

        如今,錦州港繪就了新的油品發展路線圖:一是參與寶來輕烴綜合利用項目,公司全資子公司錦州騰銳已認繳20億元人民幣注冊資本金,持有遼寧寶來37.74%股權;二是錦州港與盤錦浩業、遼寧鞍煉、沈陽蠟化3家客戶已就建設原油長輸管道達成一致,借此,一條管線將鎖定近千萬噸原油中轉量。

        作為“中國褐煤第一港”,煤炭曾是錦州港首個年吞吐量逾2000萬噸的單貨種,年最高峰值近2600萬噸,可是,煤塵對環境的影響也“如影隨形”。為營造家鄉的“綠水青山”,錦州港制定了“港口發展不能以破壞生態為代價”的發展戰略,認真履行環保責任,積極調整貨源結構,對易產生揚塵的煤炭果斷做“減法”——錦州港能源大港夢中的煤炭一頁順勢被翻過……

        歷史的車輪滾滾向前,當中國特色社會主義進入了新時代,錦州港正演繹著改革開放的新故事,用自己的新名片刷新著外界的認知:以投入門檻高、需求永固、現金流穩定的港口為基??;以風險較高、回報更高的臨港產業“起跳”;以金融工具組合出各種強大的交易和研發衍生交易的各種能力,構建更高層次的盈利模式,做遼寧港口集團內規模不大、盈利能力最強的港口——這是錦州港對自己未來5年的擘畫與定位。

        32年,彈指一揮間,“85后”的錦州港終于實現了自身的“蝶變”,歸其根本,在于扛在肩膀上的忠誠擔當、刻到骨子里的創新實干,融進血液中的奮斗自強!

        32年,錦州港闖塞北、下江南,“八千里路云和月”;32年,錦州港迎日出、送月歸,“零落成泥碾作塵”;32年,山一程,水一程,“千磨萬擊還堅勁”;32年,風一更,雪一更,“吹盡狂沙始到金”……

       “風物長宜放眼量”,展望未來,人們有理由相信:錦州港陸上“使者相望于道,商旅不絕于途”、海上“舶交海中,不知其數”的美好夢想終將“照進現實”!

 

       “數”說錦州港

 

        ——總體水域和全部泊位全面對外開放,已與亞洲、歐洲、大洋洲、美洲、非洲的100多個國家和地區建立通航關系。

        ——現有泊位27個,年設計通過能力超億噸,目前最大可???5萬噸級油輪(減載)和10萬噸級散雜貨輪。

        ——進港主航道全長31公里,底寬320米,水深-17.9米,可滿足25萬噸級油輪減載單向通航,5萬噸級及以下船舶雙向通航。

        ——設置三個錨地,水深-11至-20米,面積為3231萬平方米,引航利用GPS系統,可全天候進行離靠泊作業。

        ——港內有鐵路裝卸車線33條,總長39公里,裝卸車綜合能力達6000萬噸/年。

        ——港內有原油、成品油、化工品等各類管道57條,總長約177公里。

        ——港內擁有各類儲罐141座,總儲量354.824萬立方米,其中自有原油儲罐12座、儲量120萬立方米。

        ——港區有主要道路10條,總長17487.5米。

        ——堆場總面積339.77萬平方米。其中雜貨堆場面積221.63萬平方米,集裝箱堆場面積90.2萬平方米,筒倉15.5萬平方米,房式倉、鋼板倉等堆場面積12.44萬平方米。

        ——現有益通、舜禹、盛通等內陸中轉站9個,海通、海泰等集裝箱海鐵聯運場站6個。

        ——已開通至赤灣、媽灣、廣州、黃埔、上海、漳州、廈門、北部灣等港口的糧食班輪航線;13家班輪公司在港運營26條集裝箱航線,集裝箱航線覆蓋所有基本港。

        ——作為蒙古國出???、中蒙俄新通道,錦州港業已開通中歐海鐵班列3條,海鐵聯運業務觸角直接延伸至歐洲。

        ——截至2018年6月30日,公司總資產已達170億元。

        ——通過實施定向增發、股權分置改革、資產收購與重組等多樣化資本運作,再融資累計總額38億元;通過發行中期票據、短期融資券、超短期融資券,累計間接融資50多億元,從資本市場募集資金總額近90億元……

        ——實現招商引資到位資金逾150億元。僅合作的“中”字頭企業就有多家,如:中石油是錦州港的第五大股東;錦州港與中遠海港口、大港集箱合作成立錦州新時代集裝箱碼頭有限公司(港口持股34%);與中電投、大唐國際和國電電力合資成立中電投錦州港口有限責任公司(港口持股33%);與中儲糧成立錦州港現代糧食物流有限公司(港口持股76%);與中絲組建中絲錦州化工品港儲有限公司(持股49%)等。

 

        “獎”說錦州港

 

        錦州港先后獲得數項中國企業界的最高榮譽:被中央文明委授予“全國文明單位”,被中華全國總工會授予“全國五一勞動獎狀”、“全國工人先鋒號”,被全國廠務公開協調小組授予“全國廠務公開民主管理示范單位”等殊榮;公司董事會連續多年蟬聯上市公司董事會“金圓桌獎”優秀董事會及上海證券交易所“上證公司治理板塊”樣本股等榮譽。

                                                                □摘自2018年10月30日 錦州晚報

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